Waarom een specialist en niet de garage om de hoek
Bijna elke garage zegt airco te doen. In de praktijk betekent dat vaak: een machine achterin de werkplaats die een paar keer per jaar wordt aangezet, bediend door een monteur die het erbij doet. Dat gaat meestal goed, maar het gaat mis op de details — de vacuümtijd die wordt afgeraffeld, de olie die niet wordt aangevuld, het lek dat niet wordt opgezocht omdat bijvullen sneller gaat.
Wij doen alleen airco. Dat betekent dat onze apparatuur dagelijks draait en goed onderhouden is, dat we beide koudemiddelen altijd bij ons hebben, en dat we het verschil horen tussen een compressor die netjes inschakelt en een die op zijn laatste benen loopt.
Wat het kost
| Dienst | Prijs | Inbegrepen |
|---|---|---|
| Airco vullen R134a auto's tot ongeveer 2016 |
€ 99,- | tot 500 gram koudemiddel, UV-lekdetectie, afzuigen en vacuüm trekken, drukcontrole |
| Airco vullen R1234yf auto's vanaf ongeveer 2017 |
€ 129,- | tot 300 gram koudemiddel, UV-lekdetectie, afzuigen en vacuüm trekken, drukcontrole |
| Airco reinigen tegen muffe lucht |
+ € 30,- | desinfectie van het systeem en de verdamper |
| Aircocheck | gratis | bij elke servicebeurt |
Heeft uw auto meer koudemiddel nodig dan de standaardhoeveelheid? Dan rekenen we € 5,- per 50 gram extra bij R134a en € 10,- per 50 gram bij R1234yf. U hoort dat vooraf, niet achteraf. Kom langs op onze locatie in Voorburg, of wij komen voor €35 bij u langs in de regio Den Haag.
Wat ons onderscheidt
- Gecertificeerd werken met koudemiddel. Wettelijk verplicht voor het werken met F-gassen. Zonder dat papier kan een bedrijf het gas niet eens inkopen — vraag er dus altijd naar, ook bij anderen.
- Beide gassen altijd mee. R134a én R1234yf, zodat we nooit onverrichter zake wegrijden.
- Wij komen naar u toe. Geen garagebezoek, geen wachtruimte, geen halve dag kwijt.
- Vaste prijs vooraf. U weet wat het kost voordat we beginnen. Blijkt er meer nodig, dan hoort u dat eerst.
- Geen onnodige verkoop. Werkt uw airco prima, dan zeggen we dat. Is het systeem kapot in plaats van leeg, dan vullen we niet bij.
Waar we goed in zijn
Lekken opsporen. De meeste aircoklachten komen door een lek, niet door slijtage. Met UV-middel en een lamp vinden we de meeste lekken binnen een kwartier — meestal bij de condensor vooraan, waar steenslag toeslaat, of bij een afdichtring die is uitgedroogd.
Nieuwere auto's met R1234yf. Dat gas vraagt andere apparatuur en strengere veiligheidsregels. Veel kleinere garages hebben die machine niet, omdat hij duur is. Daardoor sturen ze auto's van na 2017 door naar de dealer, waar u al snel het dubbele betaalt.
Hybride en elektrisch. Bij veel elektrische auto's is de airco óók verantwoordelijk voor het koelen van de accu, en zit er een elektrische compressor in met speciale, elektrisch isolerende olie. Gewone compressorolie daarin is gevaarlijk. Zie airco bij een elektrische auto.
Twee machines, en waarom dat uitmaakt
Een aircostation kan maar met één koudemiddel werken. Wie R134a en R1234yf door dezelfde machine haalt, vervuilt beide en maakt het teruggewonnen gas onbruikbaar — dus wie beide middelen aanbiedt, heeft twee machines nodig. Dat is precies de reden dat veel kleinere garages auto's van na 2017 doorsturen naar de dealer: de tweede machine plus de voorraad R1234yf is een investering die je alleen terugverdient als je er dagelijks mee werkt.
Wij nemen ze beide mee op elke rit. Dat betekent dat een verkeerde gok over het bouwjaar u geen tweede afspraak kost, en dat we auto's uit de overgangsjaren 2015 tot 2017 — waar het per model verschilt — gewoon kunnen doen zonder vooraf te gokken.
Wat dagelijks hetzelfde werk doen oplevert
Het verschil tussen een specialist en een allrounder zit niet in betere apparatuur, maar in patroonherkenning. Wie elke dag tien systemen afzuigt en weegt, weet uit zijn hoofd welke modellen notoir langs de verdamper lekken, bij welke merken de condensor vooraan te kwetsbaar zit en bij welke motoren je de hogedruk anders moet lezen omdat de ventilator pas laat inschakelt. Die kennis haalt u niet uit een handboek en die scheelt u diagnosetijd.
Eerlijk over wat we niet doen
We vervangen geen compressors en bouwen geen complete systemen om. Blijkt uw compressor defect, dan is dat een klus voor een werkplaats met een brug, en verwijzen we u door. Wij zeggen u dan wél precies wat er aan de hand is, zodat u niet met een vage klacht bij de garage staat.
We doen ook geen airco's in huizen of kantoren. Dat is een heel ander vak met andere regels en andere apparatuur. Wij zitten in auto's.
Veelgestelde vragen
Wat maakt jullie een specialist?
Wij doen alleen auto-airco, dagelijks. Onze apparatuur draait elke dag en we hebben beide koudemiddelen altijd bij ons, zowel R134a als R1234yf.
Werken jullie ook aan auto's van na 2017?
Ja. Die rijden op R1234yf en daar hebben we de juiste machine voor. Veel kleinere garages hebben die niet en sturen u door naar de dealer.
Doen jullie ook elektrische auto's?
Ja. Let op: elektrische auto's hebben vaak een elektrische compressor met speciale isolerende olie. Gewone olie daarin is gevaarlijk, dus dat vraagt om de juiste aanpak.
Repareren jullie ook compressors?
Nee. Blijkt de compressor defect, dan verwijzen we u door naar een werkplaats met een brug — maar u weet dan wel precies wat er aan de hand is.
Doen jullie ook airco's in huis?
Nee, alleen in auto's. Huisairco is een ander vak met andere regels en apparatuur.
Hoe weet ik of iemand echt gecertificeerd is?
Vraag naar het F-gassen-certificaat voor mobiele airco's. Zonder dat papier mag een bedrijf het koudemiddel niet eens inkopen.