Normaal verlies of een echt lek?
Elke airco verliest koudemiddel — ongeveer tien procent per jaar via slangen en afdichtingen. Dat is natuurkunde, geen defect. Van een lek spreken we als het sneller gaat dan dat:
- Binnen een paar weken na het vullen alweer slechte koeling → groot lek
- Na een paar maanden merkbaar minder → middelgroot lek
- Na een jaar duidelijk minder → klein lek
- Pas na drie à vier jaar minder → normaal, geen lek
Hoe we het opsporen
Bij elke servicebeurt doen we standaard twee dingen die een lek aan het licht brengen.
Het afgezogen gewicht. We zuigen het oude koudemiddel af en wegen het. Zat er nog 450 gram in terwijl er 500 in hoort, dan is uw systeem gezond. Zat er 120 gram in, dan lekt er iets.
De vacuümtest. We trekken het systeem leeg en kijken of de onderdruk standhoudt. Zakt die weg, dan is er een opening. Dit is de test die een blikje uit de winkel nooit kan doen — en precies daarom weet u bij zelf bijvullen nooit of u een lek systeem aan het vullen bent.
Daarbovenop voegen we bij elke beurt UV-lekdetectiemiddel toe. Dat is een onzichtbare kleurstof die meeloopt met het koudemiddel en bij een lek naar buiten komt. Met een UV-lamp licht dat felgeel op. Vaak vinden we het lek daarmee binnen een kwartier.
De vijf plekken waar het meestal weglekt
| Plek | Hoe vaak | Herkenning |
|---|---|---|
| Condensor (vooraan, vóór de radiateur) | het vaakst | Olieachtige vlekjes aan de voorkant. Steenslag en strooizout zijn de oorzaak; aan de kust gaat het sneller. |
| Afdichtringen bij de koppelingen | vaak | Vettige rand rond een koppeling. De goedkoopste reparatie die er is. |
| Slangen en persingen | regelmatig | Meestal bij het uiteinde, waar de slang in het metalen stuk is geperst. |
| Compressor-asafdichting | soms | Olie rond de compressor zelf. Vaak voorbode van grotere problemen. |
| Verdamper (achter het dashboard) | zelden | Het vervelendste scenario: het dashboard moet eruit. Herkenbaar aan een zoete geur in de auto. |
Waarom we een lek systeem niet bijvullen
Dat klinkt tegen ons eigen belang in, maar het is eerlijker. Vullen we een lekkend systeem, dan bent u binnen weken weer terug bij af en heeft u voor niets betaald. Bij R1234yf praat u dan over een flink bedrag dat letterlijk de lucht in gaat — en dat is bovendien slecht voor het milieu, want daar is die hele overstap op R1234yf juist voor bedoeld.
We zoeken dus eerst, zeggen wat het is en wat herstel kost, en u beslist. Lees ook airco reparatie.
Wat het kost
| Dienst | Prijs | Inbegrepen |
|---|---|---|
| Airco vullen R134a auto's tot ongeveer 2016 |
€ 99,- | tot 500 gram koudemiddel, UV-lekdetectie, afzuigen en vacuüm trekken, drukcontrole |
| Airco vullen R1234yf auto's vanaf ongeveer 2017 |
€ 129,- | tot 300 gram koudemiddel, UV-lekdetectie, afzuigen en vacuüm trekken, drukcontrole |
| Airco reinigen tegen muffe lucht |
+ € 30,- | desinfectie van het systeem en de verdamper |
| Aircocheck | gratis | bij elke servicebeurt |
Heeft uw auto meer koudemiddel nodig dan de standaardhoeveelheid? Dan rekenen we € 5,- per 50 gram extra bij R134a en € 10,- per 50 gram bij R1234yf. U hoort dat vooraf, niet achteraf. Kom langs op onze locatie in Voorburg, of wij komen voor €35 bij u langs in de regio Den Haag.
Wat u zelf kunt zien
Kijk op een droge dag onder de motorkap naar de dikke en dunne aluminium leidingen en naar de voorkant van de condensor. Olieachtige, stoffige plekjes op een verder schone leiding zijn verdacht: waar koudemiddel ontsnapt, komt ook een beetje compressorolie mee, en daar blijft stof aan plakken. Dat is vaak de eerste aanwijzing.
Hulp nodig?
Kom langs in Voorburg of voor €35 bij u langs in de regio Den Haag. Een complete servicebeurt kost € 99,- (R134a) of € 129,- (R1234yf), inclusief lekcontrole en controle van de uitblaastemperatuur. Maak een afspraak of bel ons even — we zeggen eerlijk of een beurt zin heeft.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of mijn airco lekt?
Aan het tempo. Binnen weken na een vulbeurt alweer warm betekent een groot lek; pas na drie à vier jaar minder koeling is normaal verlies.
Hoe sporen jullie een lek op?
Met het afgezogen gewicht, een vacuümtest en UV-lekdetectiemiddel. Dat laatste licht onder een UV-lamp felgeel op bij het lek.
Waar lekt een auto-airco meestal?
Meestal bij de condensor vooraan, die steenslag en strooizout te verduren krijgt. Daarna komen uitgedroogde afdichtringen en slangpersingen.
Vullen jullie een lekkend systeem bij?
Nee. Dan bent u het binnen weken weer kwijt en heeft u voor niets betaald. We zoeken eerst het lek en vertellen wat herstel kost.
Werkt een lekstop-middel?
Soms even, maar het vervuilt het systeem en verstopt de apparatuur van de volgende monteur. Veel bedrijven weigeren daarna aan uw auto te werken. Wij gebruiken het niet.
Kan ik zelf zien waar het lekt?
Soms. Waar koudemiddel ontsnapt komt ook wat compressorolie mee, en daar blijft stof aan plakken. Olieachtige, stoffige plekjes op een schone leiding zijn verdacht.