Begin bij deze vraag: ging het geleidelijk of ineens?
Dat is het belangrijkste onderscheid en u kunt het zelf beantwoorden.
Geleidelijk minder over een paar jaar — dan is het vrijwel zeker gewoon koudemiddelverlies. Een airco verliest ongeveer tien procent per jaar via slangen en afdichtingen, ook als er niets kapot is. Na drie à vier jaar merkt u dat. Een servicebeurt lost dit op.
Van de ene op de andere dag weg — dan is er iets gebeurd. Een lek dat ineens groter werd, een kapotte zekering, of een compressor die ermee ophoudt. Bijvullen heeft dan geen zin tot u weet wat het is.
De vijf oorzaken, van meest naar minst voorkomend
1. Te weinig koudemiddel (verreweg het vaakst)
De lucht is wel iets koeler dan buiten, maar niet koud. De auto koelt traag af. De compressor schakelt regelmatig uit en weer in. Oplossing: een servicebeurt met afzuigen, vacuüm en vullen op gewicht.
2. Een lek
Was de airco kort na een beurt alweer warm, dan lekt er iets. Meestal de condensor vooraan, die steenslag en strooizout te verduren krijgt. Zie airco lekt.
3. Een vervuilde condensor of verstopte luchtstroom
Zit de condensor vol met blad, insecten of vuil, dan kan de warmte er niet uit. Dan koelt de airco wel een beetje, maar vooral slecht als u stilstaat in de file. Dit is soms op te lossen met reinigen.
4. Een dichtgeslibd interieurfilter
Komt er weinig lucht uit de roosters terwijl de ventilator hoorbaar hard draait? Dan is het filter dicht. Dat is geen aircoprobleem maar het voelt wel zo, en het is een goedkope oplossing.
5. Elektrisch of mechanisch defect
Een druksensor, een zekering, een magneetkoppeling die niet aanslaat, of de compressor zelf. Hoort u bij het inschakelen een klik en daarna niets, of juist een rommelend geluid, dan zit het hier.
Wat u zelf kunt controleren
- Zet de airco aan en luister of u de compressor hoort inschakelen (een duidelijke klik, het stationair toerental verandert even).
- Kijk of de koelventilator vooraan gaat draaien als de airco aan staat.
- Voel of de dikke en de dunne leiding verschillend van temperatuur zijn; is alles even lauw, dan zit er vrijwel zeker te weinig in.
- Controleer of de recirculatiestand niet per ongeluk uit staat.
Doe vooral niet: zelf bijvullen met een blikje. U weet niet hoeveel erin zit en te veel koudemiddel is net zo schadelijk als te weinig. Zie zelf airco bijvullen.
Hulp nodig?
Kom langs in Voorburg of voor €35 bij u langs in de regio Den Haag. Een complete servicebeurt kost € 99,- (R134a) of € 129,- (R1234yf), inclusief lekcontrole en controle van de uitblaastemperatuur. Maak een afspraak of bel ons even — we zeggen eerlijk of een beurt zin heeft.
Veelgestelde vragen
Waarom koelt mijn airco niet meer?
In de meeste gevallen zit er simpelweg te weinig koudemiddel in: een airco verliest ongeveer tien procent per jaar. Ging de koeling van de ene op de andere dag weg, dan is er eerder iets kapot.
Is bijvullen altijd de oplossing?
Nee. Bij een lek, een vervuilde condensor of een elektrisch probleem helpt bijvullen niet. Daarom meten we eerst.
Hoe hoor ik of de compressor inschakelt?
Zet de airco aan en luister: u hoort een duidelijke klik en het stationaire toerental verandert even. Gebeurt dat niet, dan is er een elektrisch probleem of te weinig koudemiddel.
De lucht komt er nauwelijks uit, is dat de airco?
Waarschijnlijk niet. Draait de ventilator hoorbaar hard terwijl er weinig uit komt, dan is uw interieurfilter dichtgeslibd. Dat is een goedkope oplossing.
Mijn airco koelt slecht in de file maar goed op de snelweg.
Dan is de condensor of de koelventilator de verdachte. Bij stilstand moet de ventilator de warmte wegblazen; doet hij dat niet, dan koelt de airco alleen bij rijwind.
Wat kost het om dit te laten nakijken?
De meting zit bij de servicebeurt in, die € 99,- of € 129,- kost. Blijkt er iets kapot, dan hoort u eerst wat herstel kost.